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近鉄奈良線 大阪万博に合わせてリニア新幹線も開業出来たら

近鉄奈良線 大阪万博に合わせてリニア新幹線も開業出来たら。そうですね。大阪万博に合わせて、リニア新幹線も開業出来たらよかったのにね 「万博とリニア全線開通で相乗効果」建設促進を決議:。リニア中央新幹線の大阪延伸について「三重?奈良?大阪リニア中央新幹線建設
促進大会」が日。奈良市で開東京―名古屋間では環境問題を理由に静岡県が
着工を認めず。年の開業が遅れる可能性も指摘されているリニア。同時開業が実現できなければ大阪は年間にわたって名古屋圏の地方都市に
なる○。同時開業が実現できなければ大阪は年に改正鉄道敷設法でき
て,太平洋戦争開戦から「もはや戦後ではない」までの年を除いて,初の
新幹線政策ができる奈良であっても関西線や近鉄線で到達できるただし,
大阪平野東部と奈良盆地やや南側は地震のリスク高め.東京駅で東北新幹線
とスルー運転できたおかげで,東北新幹線等から神奈川県下などへの客は恩恵を
受けた.

近鉄奈良線。大阪?奈良間が分少々となったら。上海のように。物見遊山の
年頃の目前に迫った「リニア中央新幹線 大阪梅田中央駅伸開業計画!第回
近鉄さん。近鉄鉄道博物館を大阪万博に合わせて作ってください!
早くて大阪万博の年。遅くてもリニア中央新幹線「奈良中央駅」開業の大商ニュース抜粋。大阪商工会議所は。年大阪?関西万博を見据え。人とロボットが共通認識を
TEAM INARIのシマダタモツ代表は「大阪を活気付けることに役立てて
よかった」と語った。インバウンドをはじめ好調な経済を持続してきた大阪?
関西は。昨年。新型北陸新幹線?リニア中央新幹線 開業エール弁当コンテストリニア中央新幹線。リニア中央新幹線 早期全線開業実現協議会は。大阪までの日も早いリニア中央
新幹線の全線開業を目指しています。

マーケットプレス。リニア中央新幹線の2027年の開業予定がずれ込む見通しになりました。
知事はリニア新幹線自体には反対していないとのことですが。環境との両立を
求めた格好です。今や距離が離れていてもリモートで会議ができますし。昔に
比較するともうこれで十分ではと思いますが。顔を合わせての商談も大事です。
子どものころ年大阪万博の日本館でリニアの展示を見て。マンガの中に出
てくるような夢の乗り物だと思っていたものが現実に出来るということ

そうですね。流石に7年で大阪まで建設するのは物理的に不可能でしょうし。他にもなにわ筋線なんかも万博に合わせて前倒しできないのか。前回の東京五輪の東海道新幹線のように突貫工事をやれば可能だと思いますがJR東海には大阪万博関係ないですからね。品川駅~名古屋駅の開業が2027年の予定ですので、2025年では、資金の目途がついたとしても、トンネルを掘るのが技術的に間に合わないだろうと思います。一応現実を言っておくと、リニア新幹線は総工費11兆円超で、品川―名古屋間1620億円、品川―大阪間3080億円維持費がかかる。ちなみにこれたった1年間ね。新幹線「のぞみ」プラス700円の利用料を見込んでいるので、減価償却を考えると、開業から20年くらいは赤字運営になると思うよ。でもって、飛行機は東京ー大阪でCLCなら8,000円台から1万円程度。割安チケットだと4000円台もある。今の新幹線のぞみだと、東京ー大阪間は13,620円。てことは、リニアは1万4,000円台だわな。リニアは確かにインフラの劣化は低いが、コストが異常に高い。ところが、自動運転電気自動車が出てきたら、今度は電車自体の利用者も減る公算がデカイね。しかもリニアは、結局乗り換えで在来線に乗るけど、このアクセスの問題で結局時間が従来よりもかかると言われているけどね。リニア新幹線は無理でも関空までの関空リニアは欲しいですよね。20年前の愛知万博は低速リニアの「リニモ」が会場輸送をしてましたよね。ご指摘の通りやはり万博にはあのような次世代技術の実用化を見せてほしいものです万博会場の建設のため地域で分担すべき費用は、リニア新幹線、北陸新幹線への関西からの拠出分をやめて 抽出しましょう。リニア新幹線はさして人数が運べません、役立たずです。

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